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刨根问底!起亚K5与索纳塔性能差异调查

时间:2019-11-30 23:42来源:汽车资讯
[汽车 疑难解答]对于汽车,我们的注意力往往都集中在一些主要问题上,像发动机、变速箱、内饰做工、性能、油耗等等,但有多少人关注过汽车的轮胎呢?其实无论是汽车性能的发挥

[汽车 疑难解答] 对于汽车,我们的注意力往往都集中在一些主要问题上,像发动机、变速箱、内饰做工、性能、油耗等等,但有多少人关注过汽车的轮胎呢?其实无论是汽车性能的发挥还是安全性,作为汽车与地面唯一接触的部分,轮胎的重要性比我们想象中要大的多。

事件回顾:2011年6月21日,汽车对起亚K5 2.4顶配车型进行了性能测试,而最终成绩与采用相同发动机、变速箱、底盘,甚至车重都几乎相同的第八代索纳塔有一定差距,那是什么原因导致如此差异?我们针对这个问题展开调查……

这次是对一汽大众迈腾2.0T DSG车型的轮胎进行适度改装做的测试,包括加速、制动、噪音等各个指标。对于固特异新推出的安殊轮系列215/60R16,与原厂胎215/55R16的NCT-5就以上指标做了对比评价。

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1固特异安殊轮

那么对于汽车轮胎来说,其重要性最直接的体现就是对刹车性能的影响,不同的轮胎宽度、材质,不同的纹路设计等等都会让最终的刹车距离有所不同。这里可能大家都会关心不同轮胎之间的差别到底会有多大?会不会有本质的区别?

[汽车 评测] 关于这个问题,在之前的K5测试文章里我同事胡正暘已经有了初步分析,起亚K5和索纳塔的底盘、发动机、变速箱、轮胎尺寸,甚至车重都几乎相同。而后经过对比我们又发现K5和索纳塔搭配的是相同尺寸,不同品牌的轮胎,一个是韩泰OPTIMO系列,一个是米其林Primacy LC系列,而这点也是辆车在硬件配置上的最大区别。两款轮胎的价格相差一倍左右,对性能产生影响也是情理之中,因此我们也遵循这个方向开始了调查与论证。

说起迈腾B6,很多人会与帕萨特领驭做对比,“没有加长的轴距”让其保持了欧洲的纯正血统。此次试驾的一汽大众-迈腾2.0TSI DSG,是动力系统的黄金组合,大众是第一次在国内使用如此高规格的动力系统装备。

正巧最近我们汽车编辑部拿到了韩泰品牌的4条测试轮胎,型号为205/55 R16,而为了论证刚才所说的问题,我们打算进行一次不同品牌轮胎的刹车性能对比测试。为了测试轮胎与原厂轮胎相匹配,我们的测试车辆选择了轮胎型号同样为205/55 R16的2011款速腾1.4TSI DSG,只不过原厂轮胎品牌为固特异。虽然两个轮胎品牌、价位都有所不同,但我们今天的重点是要看轮胎对刹车性能的影响,因此我们抛开舒适性、噪音、油耗等因素,并且通过今天的测试也能看出不同价位的轮胎在性能的发挥上到底能有多大差别。

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为了对其性能进行更好的测试,我们此次找来了轮胎厂家,希望有个更全面的认识和了解。图片 3


基于前面的分析,我们在之前K5的测试文章中把矛头指向了轮胎,但那些毕竟只是理论分析,轮胎是否就是问题的根源?没有事实的依据估计很难让大家信服,而当初我们也承诺进行两款车型轮胎对比的测试,那么今天我们再次找来了K5测试车,还有与新索纳塔相同尺寸、相同型号的米其林轮胎,通过实际的侧似乎结果来分析分析到底问题出在哪里。

2制动距离不是很理想,超过40米

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加速和制动测试:

2011款速腾1.4TSI原厂配备的是固特异Eagle NCT5系列轮胎,尺寸205/55 R16,这款产品其实在市面上很常见,属于在操控性、舒适性、节能方面都比较均衡的轮胎产品。

『起亚K5与新索纳塔采用完全相同的动力总成』

为了尽量保持公正,我们四个轮胎的胎压统一调节到2.5Bar,以便更多数据对比。

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为了保证测试的准确性,首先我们选择的K5试驾车和之前的测试车并不是同一辆另外在更换轮胎前后我们都在同一场地进行加速、刹车测试;还有就是更换新的米其林轮胎之后先进行了充分的磨合。一切准备就绪,下面让我们来看测试成绩

我们先测试下原厂胎的数据。原厂胎GOODYEAR Eagle NCT-5 215/55R16,已经行驶里程10000公里左右,轮胎花纹有一定磨损,抓地力良好,按照10万公里更换轮胎的里程计算,这个轮胎正处于“青春期”。估计对其加速和制动成绩有一定影响,但不会很大。实际测试,在D档模式下,迈腾2.0T DSG加速时间7.90秒,制动距离43.64米。图片 7

编辑:汽车资讯 本文来源:刨根问底!起亚K5与索纳塔性能差异调查

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