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凭实力在十万级SUV里逍遥 陆风逍遥试驾评测

时间:2019-04-02 21:00来源:汽车资讯
谁说自主车不省油?荣威i5第一个不服! 这台1.6L发动机是一款全新发动机,也是第一次搭载到量产车型身上,采用了阿特金森循环。此前这几乎只在混动车型上出现,印象中是第一次搭

谁说自主车不省油?荣威i5第一个不服!

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这台1.6L发动机是一款全新发动机,也是第一次搭载到量产车型身上,采用了阿特金森循环。此前这几乎只在混动车型上出现,印象中是第一次搭载在非混动车型上。这样做的最大好处是省油,而且燃烧效率更高。但阿特金森循环发动机理论上需要付出的代价是更差的动力输出,这点怎么破?

最终总共加油量为3.68L,车显油耗4.2L/100km,平均车速55km/h。实际计算油耗为4.19L/100km,跟车显油耗几乎零误差。这个油耗成绩是我自己开出来的,说实话惊到我了。

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此外,这套座椅的可调整幅度之大也着实吓人,调到最下的位置跟开轿车差不多了,而最高的位置我的身高都能调到顶头,所以在驾驶席基本什么身高都能找到合适的位置。而且无论调到多低,逍遥都能看到前方隆起的引擎盖,运动范儿十足。

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预算8万左右买一台车大部分都是第一台车,后排长时间坐三个人的概率挺大的,这个中间位的舒适程度绝对讨好家里的其他成员。

此外就是倒车的时候,只要我一挂倒挡,除了倒车灯亮起之外,前面的两个气候灯也全部亮起,这样在非常暗的地方就能帮助看清路况,非常贴心的设计逻辑。

此外最吸引眼球的就是陆风逍遥的钥匙。从设计上来说真的花了心思,缩汽车模型的造型拿在手上既好看又方便。而起这个钥匙集成的功能还挺强大:包括远程遥控启动关闭和寻车功能。目前自主品牌的车钥匙,在颜值和实用度上能媲美陆风逍遥的我还没见过。

上汽荣威的的发动机团队找到了一个更好的平衡点,除了延迟进气之外,这台发动机的排气管进行了加长设计,可以说是九曲十八弯。详细的原理就不细究,总之上汽的工程师通过这个设计来平衡动力输出,让阿特金森循环的发动机在保持油耗优势的同时,拥有不弱于传统循环的动力输出。

再说当乘客的感受。其实此前荣威i5的座椅我跟轩逸静态对比过,整个舒适和松软程度是不相上下的。

荣威i5的全气候灯在夜间转向的时候对应的气候灯会亮起,灯光相比LED的光源偏黄一些,确实能把整个弯道照得更加清晰从图片效果来看,全气候灯开启后基本切着车头方向全部照亮,加上近光的效果基本车头180度无死角了。

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第一名拿到手软的全新1.6L发动机

我们评车经常会用一个词:“够用了”!但很多人对于够的需求是不一样的,所以经常因为这个产生争执。这台荣威i5大概也是够用的感觉,够用的意思就是加速超车并不会有什么无力感,上到120km/h甚至更高的车速都很轻松。但是瞬间你要他快速超车给力的时候,就没那么充沛的动力了。

我现场对比试驾了帝豪GL 1.4T版,荣威i5相比而言整个油门响应的速度就快了超过1秒,起步就将对手落下一个身位。

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我这台车最终的车显油耗仅为4.7L/100km,而前一台CVT车型我问了一下他们的车显油耗,仅为4.3L/100km!这个油耗表现非常让人惊讶了,要知道我们途中还有大概5km左右的拥堵路况,而且是几乎满载的情况下做到的。

这次荣威i5 1.5L的试驾已经知道价格。以我试驾的1.5L CVT顶配版为例,价格为8.49万元,而入门的CVT车型只要7.49万元,手动版车型的入门价格只要5.99万元,这个价格的新车目前来说荣威具备超强的竞争力。这次试驾的结论就非常清晰,如果你想要买一台入门家用车,这台荣威i5的1.5L绝对是目前同级最值得推荐的新车,强烈推荐购买。当然,需要说明的是荣威i5的这个价格相当于上市就进行了大幅度的让利,显然也是想在这个市场投下一枚重磅炸弹。2018年过完,后续是否会延续这个价格政策还不得而知。

那这台车有什么弱点吗?我觉得主要还是造型家族化见多了之后,不再有一眼爱上的新鲜感了,毕竟中国人买车冲着外形的不再少数。荣威i5可能要在怎么让用户认知到这款车的优势上更多的花些心思。

而且陆风逍遥的后排中央凸起非常高,中间排也是比较受罪的,不过作为补偿,是陆风竟然给中间排又配了头枕让你不至于上下受困。

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如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色,那么无轮是自主还是合资,这台车都没有对手。

这次试驾的路面比较平直,所以没有特别的山路操控体验,但偶尔过个弯还是能感觉出来这台车的侧倾感比同价位的家用SUV要小很多。

以手动挡为例,我开的这台车有真皮座椅,有车窗的一键升降,有超级大的全景天窗,还有倒车影像系统!除了没有斑马智行的语音识别和定速巡航之外,很多装备都在这台车型上见到了,没有任何低配车的感觉,目前还不知道手动挡有几个版本,但这种手动挡装备水平,能够秒杀同级所有车型。

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荣威i5座椅和灯光解读文章

逍遥的高速隔音表现也有惊喜。从0-120km/h噪音只是正常的渐进式增大,没有因为车速增加带来任何突兀的噪音源,120km/h车内只要正常音调就可以交谈,这样的表现在同级自主品牌里绝对属于非常优秀的水准,再考虑到这款车的运动定位,这样的隔音水准是让人惊喜的。

荣威RX3这台1.6L发动机的发力不算凶猛,但非常注重低扭的输出,起步轻快。而且爱信的CVT功力确实了得,把动力梳理得实在太好了!什么叫平顺,这台车就是教科书般的平顺。

但荣威i5全新标配后排头枕,且后排中央扶手的位置也加了零重力层,这个中间排的享受程度绝对是同级最好的。

荣威i5的定位依然是一台入门家轿,但是这是一台不干平庸的家轿。如果论性能,这台车真的能秒杀十万以下大部分的同级对手。论实用,整台车的沙发一样的座椅真的非常舒服,无论大人小孩一定会爱上这样舒服的设定。实力而论,这台荣威i5有实力跟帝豪一起撑起中国家轿的半边天。

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这篇文章主要探讨荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。

陆风逍遥我曾在珠海的赛道上“浅尝”过(详见:自主品牌最好的性能派SUV 陆风逍遥赛道试驾),但一直没有机会全面上路试驾,这回终于在CVT版上市的节点,正式上路全面体验这款跨界SUV。所以这回我要聊的是赛道之外陆风逍遥还能那么“逍遥”吗?

低配的装备高得不可思议

好吧,这个油耗成绩确实还是有点考验路况和驾驶技术。但之后我们就开启放飞自我模式,高速压着限速跑,没事大脚油门加速超车,拍动态图片,总体-比一般人驾驶更加凶猛,不过这段路也确实不堵车,最终我看了下车显油耗成绩为6.0L/100km,这是大部分用户自己日常开就能开出的成绩,而且比较轻松就能比这个油耗好很多。

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荣威RX3 1.6L树立同级新标杆

自主品牌推出了不少新车,家轿也不少。之前试驾荣威i5 1.5T的时候这款车的价格没有公布,我当时的结论是这款车的产品很有竞争力,但这个市场价格非常敏感,最终的推荐程度要看定价。最后上市公布了真实5.99-10.69万元的价格后,我发了一条朋友圈:这价格,赶紧去抢!

荣威i6全系标配尾部LED灯,高配车型上还有自动远近光切换功能,我的关注重心在这台车全系都有的全气候灯上,为此晚上特地找了一个地库去体验。

逍遥的悬挂调的比较硬,这也是运动倾向的核心特质。通过烂路的时候弹跳比较明显,但逍遥的弹跳都是一次过的规整动作,而且底盘的衬垫减震效果不错,传递进来的动作不难受。

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可以下结论了。在自主品牌的自动挡同排量车型里,荣威i5是我开过最省油的车,没有之一。显然荣威的阿特金森循环自然吸气发动机配上CVT变速箱是一套超级省油的组合。

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荣威i5的省油是武装到骨子里的。一般的车自动变速箱的挡位要么是D挡加M手动换挡,或者D挡加个S运动挡。荣威i5不一样,除了D挡还有个E挡,我目前看到的燃油车里只有荣威i5是这个设定。这个E挡很好解释,就相当于一个经济模式,挂入E挡这台车总体的油门特性会更懒更迟缓一些,一切不利于省油的动作都尽量的优化执行,一切以省油作为最终目的。

而且荣威i5在1750rpm就能爆发出峰值扭矩,一直持续到4000rpm,总体中段的发力也更快更强,尽管同样定位为家用车,但如果比加速,帝豪GL只能被惨虐。

原因很简单。陆风有福特的技术支持,有长安的技术共享,再加上集团本身在商用车市场有很大的市场份额,其实在出品品质上有很好的保障,这次试驾陆风逍遥也是这样,根本需要担心狠心三大件的品质问题。

最近车企的造车思路基本上用一套成熟的动力系统铺排开,然后各种级别的车型一起搭载。最终所有的宣传核心都只能在各种装备和互联网技术上,动力系统的创新非常少。

同级别舒适和实用结合最好的家轿

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这台发动机的油耗在1.6L机型里绝对属于超级省油的一类,在自主车里可以说是独一档的存在,合资车的绝大分部分1.6L发动机也要俯首称臣。

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